Неудержимое очарование автомобилей-«бамперов»: краткий курс веселья

Случайное происхождение: уклонение против столкновения

История автомобиля-«бампера» столь же удивительна, сколь и увлекательна. Первые такие автомобили были изобретены в начале 1920-х годов братьями Максом и Гарольдом Штёер из штата Массачусетс, которые запатентовали своё изобретение и основали компанию Dodgem. Однако изначально предполагалось не сталкиваться, а додж . Название «Dodgem» напрямую отражало эту цель: избегать столкновений.

Это было обусловлено столь же необходимостью, сколько и дизайном. Первые автомобили изготавливались из тонкого оцинкованного железа и были настолько хрупкими, что разваливались при любом столкновении. Операторам нередко приходилось скреплять их гвоздями между поездками, а по окончании сезона повреждённые машины просто сжигали. Хаотичное и непредсказуемое управление лишь усугубляло задачу уклонения, хотя, скорее всего, само намеренное «уклонение» делало её весьма затруднительной.

Золотой век: два гиганта и смена философии

Настоящий расцвет этой аттракционной разновидности пришёлся на конец 1920-х — 1950-е годы, период, в котором доминировали два крупных производителя: компания Stoehrers «Dodgem» и компания братьев Луссе «Auto-Skooter». Братья Луссе, начавшие свой бизнес в 1922 году, стали пионерами в использовании стекловолокна для изготовления автомобилей, и их конструкции до сих пор считаются многими лучшими из когда-либо созданных.

Именно в эту эпоху изменилась цель поездки. По мере того как автомобили становились более прочными, удовольствие от «столкновений» вытеснило вызов «ухода от столкновений». Парки начали поощрять столкновения, и название « автомобили с тараном » стало использоваться всё шире. Аттракцион превратился в хаотичное, насыщенное столкновениями развлечение, знакомое нам сегодня — место, где третий закон Ньютона о движении (для каждого действия существует равная и противоположно направленная реакция) ощущается при каждом толчке.

Как работает магия: энергия и физика

Существует два основных способа подачи энергии на автомобили-амортизаторы. Более старый и наиболее узнаваемый метод — это Система верхнего питания (OHS) , при которой штанга на задней части автомобиля касается электрифицированной сетки на потолке, а щётка снизу касается пола, замыкая электрическую цепь. Периодически возникающие искры являются неотъемлемой частью этого опыта.

Более современный метод — это Система питания от пола (FPU) система. В ней используются чередующиеся металлические полосы на полу, разделённые изолирующими прокладками. Щётки под автомобилем контактируют с этими полосами, чтобы забрать необходимую электроэнергию. Независимо от источника питания физические принципы остаются теми же. При столкновении массивный резиновый бампер, окружающий каждый автомобиль, рассеивает силу удара, увеличивая продолжительность соударения и повышая безопасность. Именно поэтому вы ощущаете толчок, но при этом защищены от травм.

Наследие, которое живёт долго

Хотя оригинальные компании Dodgem и Lusse давно прекратили своё существование — Dodgem прекратила производство в 1970 году, а Lusse закрылась в 1994 году — эти аттракционы остаются популярнее, чем когда-либо. Современные автомобили изготавливаются из прочных пластиков и композитных материалов, оснащаются улучшенной системой рулевого управления и функциями безопасности, такими как ремни безопасности. Некоторые более новые версии даже работают от аккумуляторов.

Хотя технология была усовершенствована, её основное очарование осталось неизменным. Спустя столетие после изобретения автомобили-амортизаторы по-прежнему остаются своеобразным обрядом посвящения, предлагая простой, захватывающий и безопасный способ испытать радость небольшого контролируемого хаоса. Они служат доказательством того, что некоторые формы развлечений действительно вечны.