Бампер машиналарынын токтотулбогон тартымдуулугу: Көңүл ачуу жөнүндө кыскача курс

Такыр тушунуп кеткен башталыш: Чачыраш vs. Токтотуу

Бампер машиналарынын тарыхы ошончолук сурпрайздуу, ошончолук эгесиз да. Биринчи машиналар 1920-жылдардын башында Массачусетс штатынан бир тууган братья Макс жана Харольд Штёхрерлер тарабынан изобретцияланган, алар өз илгериштерин патенттеген жана «Доджем» компаниясын негиздеген. Бирок, баштапкы максат – токтотуу эмес, балким dodge . «Доджем» деген ат бул максаттын туурасын көрсөтөт: толкушулардын болушун болтурбоо.

Бул керектелгендик менен дизайнын да талабы боюнча болгон. Эң башында жасалган машиналар жумшак темирден жасалган жана ошончолук сыйкырсыз болгон, андай жумшак машиналар соқкуу тийгенде чачырап кеткен. Операторлор көбүнчө айлануулардын ортосунда аларды кайрадан чечмелеп турушкан, ал эми мезгилдин аягында жараланган машиналарды жөнөкөй гана жантып жиберген. Тартылган, баашында турган башкаруу системасы качуу үчүн тагы да кыйынчылык тудурган, бирок бул «жылдырып өтүү» деп аталган ишти түзүштүрүүгө дагы да кыйынчылык тудурган.

Алтын заман: Эки улуу компания жана философиядагы өзгөрүш

Бул айлануу оюну 1920-жылдардын аягынан 1950-жылдарга чейин чыңына жеткен, бул доордун ичинде эки ири өндүрүшчү компания үстөмдүк кылган: Stoehrers’ Dodgem компаниясы жана Lusse Brothers’ Auto-Skooter. 1922-жылы иштерин баштаган Lusse браттары стекловолокнондон машиналарды жасоодо пионерлук роль ойногон, алардын дизайндары көпчүлүк адамдар тарабынан бүтүндөй жасалган эң мыкты дизайндар деп эсептелет.

Бул доордо айлануу мааниси өзгөрдү. Автомобилдер төзүмдүү болгон сайын, «тосуп өтүү» чыңалышынын ордуна «чапталып өтүү» эгемендүүлүгүнө кирди. Парктар чапталууну кабыл алышты жана « бампер » аталышы кеңири таралды. Бул айлануу бүгүнкү күндө биз билип жүргөн хаотик, чапталуулар менен толгон тажрыйба болуп өнүктү — бул жерде Ньютондун үчүнчү кыймыл законо: ар бир аракетке барабар жана каршы багыттагы реакция бар — ар бир түртүштө сезилет.

Сиҳир иштеген как: Күч жана физика

Чапталуу автомобилдерине күч берүүнүн эки негизги ыкмасы бар. Эски жана эң белгилүү ыкма — Баш үстүндөгү система (OHS) , бул жерде автомобильдин арт жагындагы таяк тавандагы электрленген торчогу тийип, ал эми машинанын түбүндөгү щетка эсептегичтеги жерге тийип, ток тизмегин толуктатат. Жарык чачырап чыкканда пайда болгон кыска убактылуу чырпылар — бул тажрыйбанын өзгөчөлүгү.

Дагы заманбап ыкма — Эсептегичтеги жерден күч алуу (FPU) система. Бул үчүн полда металлдан жасалган алмашып турган жолоктор колдонулат, алар изоляциялоочу аралыкташтар менен бөлүнгөн. Машинасынын астындагы щеткалар бул жолокторго тийип, керектүү электр энергиясын алып жатат. Кайсы гана энергия булагын колдонгондой, физикалык заңдар ошондой эле сакталат. Сиз токтогондо, ар бир машинасын чегара түрүндө чоң резинадан жасалган бампер соқку күчүн тарата, соқку узакка созот жана аны коопсуздукка түзөт. Ошондуктан сиз шокту сезесиз, бирок зыянга учурабыз.

Узак мөөрттүү мурас

Баштапкы Dodgem жана Lusse компаниялары узун мөөрттүү жок болгон — Dodgem 1970-жылы өндүрүштү токтоткон, ал эми Lusse 1994-жылы жабылган — бирок бул аттракциондор дүйнө жүзүндө эң популярдуу болуп калды. Заманбап машиналар төзүмдүү пластик жана композит материалдардан жасалат, жакшыртылган башкаруу жана коопсуздук функциялары (мисалы, кемерлер) бар. Кээ бир жаңы моделдер аккумулятор менен иштейт.

Технология жакшыртылган болсо да, негизги тартымдылык ошол эле. Алардын изобретиленишinden бир кылым өткөн соң, бампер машиналары башкача айтканда, бир нече контролдун астындагы хаосунун кубанычын сезүүнүн жөнөкөй, кубанычтуу жана коопсуздукту камсыз кылуучу ыкмасы катары өтүүнүн ритуалы болуп калды. Алар кээ бир түрдөгү кубанычтар чыныгы убакыттын үстүнөн өтпөйт дегенди далилдейт.