Bumper-ko autoen gelditu ezin den erakarpena: Fun-en azkarreko ikastaroa

Jatorri zorizkoak: Saihestu kontra egitea vs. Talka egitea

Bumper-ko autoen historia hain sorpresa-eragilea da, hain entertaining ere. Lehen autoak Massachusettsen bizi ziren anaiak, Max eta Harold Stoehrerrek asmatu zituzten 1920ko hamarkadaren hasieran, haien sortzailea patentatu zuten eta Dodgem Company enpresa sortu zuten. Hala ere, jatorrizko helburua ez zen talka egitea, baizik dODGE . "Dodgem" izena helburu hori islatzen zuen zuzenean: talkak saihestea.

Hau beharrezkoa zen, baina diseinua ere bazen. Automobilu lehenak tinu mehez eginda zeuden eta hain hautsiak ziren, eraginpean apurtzen zirenak. Eragileek maiz doitzen zituzten arteko ibilaldiak, eta denboraldia amaitzean, txandakatutako ibilgailuak erre egiten ziren. Zerbitzuaren zeharka eta aurreikusiezko zuzendaritza gehiago zaildu zuen ihes egiteko zailtasuna, nahiz eta helburu bezala izaniko "ihes egitea" oso zaila izan.

Urrezko Aroa: Bi Titano eta Filosofia Aldaketa

Ibilbidearen benetako urrezko aroa 1920ko hamarkadaren amaieran hasi zen eta 1950eko hamarkadara iraun zuen, bi ekoizle handiren agindupean: Stoehrerren Dodgem enpresak eta Lusse anaien Auto-Skooter. 1922an negozioa hasi zuten Lusse anaiak izan ziren fibra-glasazko automobiluak eraikitzen hasi ziren aitzindariak, eta haien diseinuak oraindik ere askorentzat egindako onenak dira.

Era horretan zehar, ibilbidearen helburua aldatu zen. Autoak iraupen handiagoa lortu zutenean, "txikatzearen" zailezia gainditu zuen "bultzatzearen" zailezia. Parkeek talka onartzen hasi ziren, eta " ibilgailu talkariak " izena zabalki erabiltzen hasi zen. Ibilbidea gaur egun ezagutzen dugun bezain kaotiko eta talka-izoztuako esperientziara bilakatu zen, non Newtonen hirugarren mugimendu-legea —ekintza bakoitzari ekintza berdin eta aurkako bat dagokio— jolasten den edozein joltetan sentitzen den.

Nola funtzionatzen du magia: energia eta fisika

Ibilgailuak energia lortzeko bi modu nagusi daude. Zaharrena eta ikonikoena da Gaineko Sistema (OHS) , non ibilgailuaren atzean dagoen polo bat ganbara elektrifikatuan ukitzen duen, eta beheko aldean dagoen brotxa batek lurzorua ukitzen du zirkuitua osatzeko. Batzutan sortzen diren ispirakusa txikiak esperientziaren ezaugarri nabarmena dira.

Modu modernoagoa da Lurzoruaren Bidezko Hartzailua (FPU) sistema. Honek solairuan metalozko tira alternatiboak erabiltzen ditu, banatzaile isolatzaileekin bananduta. Autoaren azpian dauden brotxak tira horietara ukitzen dute beharrezko elektrizitatea jasotzeko. Indar-iturua zein den ez du garrantzirik: fisikaren printzipioak beti berberak dira. Istropoa gertatzen denean, auto bakoitzaren inguruan dagoen gomazko zabala istropoaren indarra zabalduz eta talka luzeago eginez seguruagoa egiten du. Horregatik sentitzen duzu txikorra baina seguru mantentzen zara.

Ondorengo iraunkorra

Jatorrizko Dodgem eta Lusse enpresak denbora luzean desagertu badira ere —Dodgem 1970ean ekoizten utzi zuen eta Lusse 1994an itxi zen—, ibilgailuak oraindik ere oso ezagunak dira. Gaur egungo ibilgailuak plastiko iraunkorretatik eta konposatuetatik egiten dira, gidatzeko sistema hobetua eta segurtasun-ezaugarri hobetuak dituztenak, adibidez segurtasun-beltzak. Bertsio berriago batzuk bateriagaz bultzatuta daude.

Teknologia hobetzen arren, bere erakargarritasun nagusia berbera da. Asmatu eta mende bat igaro ondoren, bumperra-karruak oraindik ere sarrera-zeremonia bat dira, kontrolatutako anarkia txiki baten zoriongabetasuna esperientzia hartzeko modu sinple, emozionagarri eta seguru bat eskaintzen dutenak. Denbora luzez iraungo duten jolas-mota batzuk daudela frogatzen dute.