Topaketak: ondoz-ondo parketan dagoen algarra

Ibiltari busti batean, beti barreak, pozkera eta oihartzunekin beteta dagoen leku bat dago, eta hura da ibilgailu talkariak mundua. Talka-ibiltariak, joko mugikorretako instalazio klasiko gisa, hainbat adletako turistak erakartzen dituzte berezko erakarriak dituztelako eta ibiltari bustietako paisaija eder ezin ordeztatu bihurtu dira.

1. Auto txiklen jatorria eta garapena
Txirrindulari lasterketaren historian XIX. mendearen amaieran du jatorria, garai hartan bertan hasi ziren sortzen gaur egungo iparrorratzak eta hainbat entretenimendu berri, horien artean txirrindulari lasterketak. Ameriketako Estatu Batuk dira jaiotako lekutzat hartzen direnak, eta 1920ko hamarkadaren hasieran iparrorratz amerikarrek aurkeztu zituzten lehenengo aldiz. Asmatua elektrifikazio teknologiaren garapenarekin lotuta dago, hasiera batean pista elektriko baten bidez elikatzen zirelarik. Aparitzera eta funtzionamendura, lehenengo txirrindulari lasterketak oso bestelakoak izan zitezkeen gaur egun ikusten ditugunekin alderatuta, baina talken emozioa eta poza hasieratik erakarri zuen pertsona askoren arreta. Denbora aurrera doan heinean, txirrindulari lasterketak hobetu eta berrikuntzak egin dituzte, hasierako sistema elektriko sinple batetik abiatuta, potentzia-iturri desberdinak eta diseinu-estiluak agertu dira, astiroka gaur ezagutzen dugun itxura hartuz. Munduko iparrorratz guztietan zabalduta daude, milaka pertsonari poza ekarriz.

2. Hegatsen motoreko autoen motak
Hegatsen motoreko autoa sare elektrikoarekin
Skynet hegatsen autoa: Skynet hegatsen autoak elektrizitatea beirateko gaineko sare elektrifikatuaren bidez lortzen du. Gaineko sare elektrikoarekin konektatutako zutabe bertikal bat dago ibilgailuaren gainetik, eta korrontea zutabetik barneraturik dator ibilgailuaren barruan eragiteko beharrezkoa den energia emateko. Hegatsen auto mota hau erabiltzean, beirateko sare elektrikoarekin korrontearen bucle bat osatuko du, hornidura jarraia lortuz, horrela ibilgailua eremu osoan zehar mugitzeko eta talka egiteko aukera emanez.
Lurrazaleko sareko hegatsen autoa: Lurraren sare kolisioa duen autoak lurraren eroapenaren bidezko elektrizitatea erabiltzen du ibilgailua mugitzeko. Bere bi elektrodo elikatzaileak biak oinetan daude, eta normalean xafla altzairuzkoak jarri ohi dira lurrean bloke eroaleen konbinazioz osatutako elikadura sarea osatzeko. Barra eroaleen ondoan dagoen polaritatea aurkakoa da. Kolisio-ibidaltzailea eremuan zehar mugitzen denean, autoaren azpian dagoen gailu eroarekin lurreko elikadura-sarearekin kontaktua egiten du, horrela energia elektrikoa lortuz. Lurraren sareko kolisio-autoek abiadura handiagoa dute eta talka sentigarriagoa, beraz emozioak bilatzen dituzten bisitarien artean oso ezagunak dira. Eluratze-metodoak ibilgailuari eraginkortasun handiagoa ematen dio eragiketak zailagoak, hala nola irristaldiak, burutzeko aukera emanez. Hala ere, lurraren sareko kolisio-automotiveak eraikuntza-lekuaren eskakizun altuak ditu eta hasierako inbertsio handia behar du xafla altzairuak jartzeko eta zirkuitu kontrol sistemak instalatzeko.
Ibilgailu elektrikoko topaketa-ibilgailua: Ibilgailu elektrikoko topaketa-ibilgailuak ez du tokian behar izan beharreko indar hornidura instalazio berezirik behar, eta bere indar iturri gisa bateriarekin dago hornituta. Bateriaren karga osoa badu, edozein unetan erabil daiteke eta oso erabilgarria da. Ibilgailu elektrikoko topaketa-ibilgailuaren oinarria normalean altzairuzko egina dago, eta kanpoko azala ingurumenari mesede egiten dion ehunbizi produktuz egina dago moldaketa batean. Material honek ezaugarri hauek ditu: ingurumenari mesede egitea, korrosioarekiko erresistentzia, egonkortasun ona, edertasuna eta estilo berria. Ibilgailu elektrikoko topaketa-ibilgailuen estilo asko daude, tartean topaketa-ibilgailu mugikorrak, gurehero superiarrak, platillo bolianteak eta abar. Koloreak distiratsuak dira eta ez dira aldatzen, eta soinu aurreratuak, posizioaren determinazioa, argiztapena, denbora neurtzeko funtzioak eta beste batzuk ere baditu. Hainbat tokitan erabil daiteke, tartean barne jolas-lekuak eta kanpoko plazak, eta haurreren artean oso jolas tresna ospetsua da.
Topaketa-ibilgailu pedalarekin: Oinezko pedal batekin funtzionatzen duten karrosen kasuan, bidaia gida beren pedalak zapaldu behar dituzte energia izateko. Karros mota honek abiadura erlatiboki motelagoa du eta haur gazteentzako edo beren abiadura norberak kontrolatu nahi duenontzako da egokiena. Erabiltzea oso erraza da. Bidaialariak autoa aurrera eraman dezake pedalaren gainean zapalduta eta erreleboko biraketarekin norabidea kontrolatu. Ez dagoeneko elektrizitatezko motorrik, pedalaz agintzen diren karrosak ingurumenerako gehiago daude eta jokoan zehar turistek beren autoak gidatzeko dibertsioa izan dezakete, elkarreragin-maila areagotuz.
Eskularraren eta erreleboaren karrosak: Ibiltetxe hauen bi motek eragiketa-metodo desberdinak dituzte. Eskuzko ibiltetxek gora, behera eta ibilgailuaren norabidea kontrolatzen dute esku-hazbetea erabiliz. Eskuzko hazbetearen eragiketa nahiko malgak da eta bisitariak ibilgailuaren abiadura eta norabidea kontrolatzeko trebetasun jakin bat izan behar du. Erdailarekin funtzionatzen duten ibiltetxek eguneroko bizitzan gure autoak gidatzeko modua baino ez dute ematen. Bisitariak norabidea aldatzen dute erdaila biratuz eta pedal azeleradorea erabiltzen dute azelerazioa kontrolatzeko. Metodo honek eragiketa ohikoagoa da eta publikoak onartu du, hasiberriek eta esperientziadunek ere laster hasi eta talken alaitasuna izan dezaketelarik.

3. Ibiltetxoen egitura eta printzipioa
Eraikuntza: Choika autoa batez ere bi atal izan ohi da: ibilgailua eta gunea. Ibilgailuaren osagaietan ardatza, gorputza, motorra, bateria (bateriarekin funtzionatzen duen choika autoa) edo korronte eroalea (sarearekin funtzionatzen duen choika autoa), errudura, oinetako pedala (gas eta frenoa, batzuk ez dute frenorik), segurtasun dispositiboak eta abar sartzen dira. Ardatza normalean altzairuz egina dago eta ibilgailurako eustun egonkorra ematen du. Gorputza ehuneko handi batean fibra beiraz egina dago, itxura polita duelarik eta baita sendotasun eta malgu-tasun jakina ere, talken kasuan amortiguazioa eta babesa eskainiz. Motor elektrikoek ibilgailuen potentzia-iturria dira, energia elektrikoa energia mekaniko bihurtuz ibilgailua mugitzeko. Bateriarekin funtzionatzen duen choika autoko bateriak motorrari energia ematen dio, eta sareko choika autoak, berriz, energia elektrikoa sarearen bidez lortzen du eroale baten bitartez. Errudurak ibilgailuaren norabidea kontrolatzeko erabiltzen da, eta oinetako pedalak ibilgailuaren abiadura kontrolatzen du. Segurtasun dispositiboetan sabel-estrazunak, segurtasun barrak, gomazko delantalak eta abar sartzen dira. Sabel-estrazunak eta segurtasun barra pasajeroak eserlekuetan finkatzeko balio dute eta talken ondorioz kanpora ateratzeko ekiditen dute; Gomazko delantalak inguruan daude instalatuta talken indarra murrizteko eta ibilgailuari eta bidaiariei kalte gutxiago egiteko.
Gunearen arabera, sare elektrikoko kolpe-ibilgailuek babesleku barneko bati dagokioneko beharra dute, beiratean sare elektrikoa eta lurraren gainean dagoen instalazio eroaleak dituena. Kolpe-ibilgailuen gunearen lurra, orduan, behar da altzairuzko xafla batekin estaltea energia hornidura sare bat eraikitzeko. Hala ere, bateriarekin piztutako kolpe-ibilgailuek eskakizun txikiagoak dituzte gunearentzat, lur laua izatea besterik ez baita beharrezkoa.
Printzipioa: Choizko auto baten funtzionamendu printzipioa energia elektrikoa mekaniko bihurtzean eta mekanikan talka-printzipioan oinarritzen da. Bateria batek elikatutako choizko auto bat hartuta adibidetzat, bateria motorrarekin lotzen denean, korrontea motorretik pasatzen da, eta horrek motorraren errotorea birarazten du. Errotoreak transmisio gailuaren bidez gurpilak birarazi, eta horrela izozkina aurrera edo atzera mugitzen da. Ibilbidean, bidaiariak gidatzeko erreminta biratuz autoaren norabidea aldatzen du gurpilen norabide angelua doitzeko. Talka egiten duten bi auto desberdinen artean, Newtonen hirugarren legearen arabera, indarrak elkarrengan jarduten dituzte, eta talka unean, bi autoek magnitude bereko eta kontrako noranzkozko indarrak sentituko dituzte. Autoaren inguruko gomazko zurtoinak talka-energiaren parte bat xurgatu eta amortigabe dute, talken ondorioak murriztuz autoan eta bidaiarientzat. Sare elektrikoetik elikatutako choizko autoentzat, haien energia lortzeko modua ezberdina bada ere bateriako autoen antzera, potentzia-bihurketan eta talka-printzipioetan berdinak dira.

4. Hegatza eta arauak
jokatzeko metodoa
Mugimendua: Hegatsira sartzean, bisitariak lehenengo itsastu behar du bere segurtasun-uhalka bere buruaren segurtasuna bermatzeko. Ondoren, gidatzeko norabidea erregulatu behar da errudura. Ezkerreko biraketan hegatsa ezkerretara mugituko da; eskuinerantz biratuz gero, hegatsa eskuinetara mugituko da. Aceleradore oinpedalarekin dagoen hegats batean, sakatu pedalera aurrerantz azeleratzeko; pedalaz altxatzean hegatsa geldiago joango da. Batzuk automatikoki funtzionatzen dute eta bidaiariak ez dute pedalik behar izaten abiadura konstantean doaz. Atzera egin nahi baduzu, hegats batzuek atzeko botoia dute, hegatsa atzera joateko sakatu behar da botoia; beste batzuetan atzeko funtzioa lortzen da errua atzera biratuz.
Talka helburua: Barnealdean, turistek aktiboki gidatu ditzakete topaka gurutzeak beste jokalarien ibilgailuekin eta talken ekarritako emozioa esperientzia bidez izan. Era berean, inguruko ibilgailuen mugimenduak behar dituzte etengabe eta talketik ihes egin behar dute malguagoa izan dadin, honek turisten erreakzio eta maniobra gaitasunak frogatzen dituelarik. Talken prozesuan, talka-angelu eta abiadura ezberdinek sensazio desberdinak ekar ditzakete. Adibidez, aurreko talkaren indarra handiagoa da, alde batetik talka berriz arinagoa.
araua
Gidatzeko noranzkoa: Topaka gurutzeko leku gehienetan turistek noranzko finkoan gidatu behar dute, normalean kontrako erlojua. Horrela, barnealdeko ibilgailuen gidatze kaotikoa saihesten da, talka-istripu kopurua murrizten da eta jokaldi ordenatua bermatzen da.
Talka-mugapena: Turistak segur askatzeko, normalean debekatuta dago abiadura handiarekin buruz aurka talka egitea edo helburu berberari hainbat aldiz asmatzea. Alabaina, debekatuta dago inguruko hesiak, eraikinaren instalazioak edo beste turista batzuekin talka egitea, ibilgailuei kalteak eragitea, pertsonariek lesioak jasotzea edo eraikinaren instalazioen funtzionamendua oztopatzea ekiditeko.
Denbora-muga: Joko bakoitzaren denbora 5-10 minututan ezartzen da oro har. Jokoa hasi baino lehen, langileek turistei jokoaren denbora jakinaraziko diete. Jokoa amaitzerakoan, turistek langileen zuzendaritza jarraitu beharko dute, ibilgailuak toki esleituetan utzi eta modu ordenatuan joatea.

5. Hegaleko autoen segurtasuna
Tresneria-segurtasun
Egitura-diseinua: Kolpeak sortzeko segurtasuna kontuan izan da auto txokolateko egitura diseinatzerako orduan. Marko nagusia altzairu sendoz osatuta dago eta talken ondorioz sortutako eragin indarrak jasaten ditu, beharbada autoa zatitzea ekidinez talken prozesuan zehar. Fibra beirazko materialak autoaren gorputza duena malgu eta sendo den ezaugarriak ditu, kolpetan zehar pasatzailentzako babesa eskainiz kalteak saihesteko. Adibidez, autoaren marko orokorraren egitura arduraz diseinatu da, konponente ezberdinen arteko loturak sendotuz eta talketan zehar egonkortasuna bermatuz.
Segurtasun gailuak: Segurtasun uhalak eta barrak garrantzitsuak dira bidaiarien segurtasuna ziurtatzeko. Uhalak behar bezala finkatuta daude, kolpe bortitz baten ondorioz kanpora egotea saihesteko. Segurtasun uhalek aski erresistentzia dute eta material sendoez osatuta daude. Barra ergonomikoaren diseinua ere bidaiariaren gorputzarekin egokitzen da eta murrizten du joera. Ibilgailuaren inguruko gomazko zurtoina ezinbestekoa da. Goma elastikoz eta usadurarekiko erresistentez egin da, energia handia xurgatu dezakeena talketan eta ibilgailuan eta bidaiarien gaineko eragina murrizten duena. Gomazko zurtoinaren lodura eta elastikotasuna zorroztasunez frogatu dira edozein egoeratan ondo funtzionatzea ziurtatzeko.
Lekuaren segurtasuna: Korronte-sarearen babeserako tokiaren eraikuntza arau estandarrei jarraiki egiten da. Saretik gainean doan korronte-sarea sendoki finkatuta dago, isolamendu onarekin, hala nola korronte-hustera saihesteko. Lurreko instalazio elektrikoak behar bezala daude kokatuta, korrontearen transmisioa egonkortasunez bermatzeko eta bisitariak tokian zehar mugitzen direnean elektrokuksiak ekiditeko. Kolisegailuen lurretik beherako xafla metaldunak lauak dira, eta barra eroalearen instalazioaren zehaztasuna altua da, ibilgailuak energia elektrikoa behar bezala jaso dezaten abiaduran. Tokiaren inguruan hesi sendoak daude, altueraren arabera, ibilgailuak kanpora ez irteteari eta kanpoko langileen segurtasunari aurre egiteko. Hesiaren materiala oro har metal edo plastiko sendo bat da, behar adina indar eta malgu geldia duena.
Erabilera segurua: Parkean lan egiten ari den bitartean, langileek auto txokoen inspekzio eta mantentze-lanak egingo dituzte erregularmentzat. Eguna hasi baino lehen, langileek autoaren osagai guztiak zorroztasunez aztertuko dituzte, hala nola motorra, bateria, erreolak, frenoak (baldin badaude), segurtasun uhalak, babes- barrak, etab., behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko. Jokoaren bitartean, langileek inguruan zer gertatzen den jarraitu eta turisten jokabide arriskutsuak geldiaraziko dituzte, esate baterako abiadura handiarekin aurkako talkak, hesien kontra asmozko talkak, etab. Aldi berean, langileek gidatuko dute turistak sartzeko eta irten burutarako, segurtasun uhala ipintzeko eta arauak betetzeko. Gazte edo lehen aldiz bisitatzen dutenentzat, langileek laguntza eta arreta berezia emango diete, seguru eta pozik joka dezaten.

6. Auto txokoek ekarritako poz eta garrantzia
Pozaren berri ematea: Tamalezkoak zorioneko makinak dira zalantzaz amusement parketan. Turistek tamalezkoak gidatzen dituztenean tokia inguratzen dute eta beste ibilgailuekin talka egiten dute, bibraketa eta estimulazio bortitzak jendea oihukatu eta barre egin behar izaten duela. Haurrak eta helduak estresua askatu eta zoriona garbi eta zuzen bat sentitu dezake beraien arteko harremanak sendotzen dituen talka sinple horretan. Familia batek tamalezkoak elkarrekin jokatzen dituenean, haurreren barreak eta helduen aurpegiko pozaren isirina elkartzen dira, familiako kideen arteko harremana sendoago bihurtuz. Lagunek taldeka tamalezkoak jokatzen dituzte elkarrekin, elkarren atzetik doaz, talkak ematen dituzte, dibertsio eta lehiaketa betean daude eta elkarren laguntasuna sakondu egiten da. Tamalezkoen munduan jendeak aldi baterako ahazten ditu bizitzako arazoak eta nekea, eta dibertimen atmosfera honetan murgildu egiten da.
Ariketak egiteko gaitasuna: Oinezkoak jotzea ez da entretenimendurako bakarrik, baizik eta gaitasun desberdinak ere garatzeko aukera ematen du. Oinezkoa gidatzen ari diren bitartean, bisitariak inguruko ibilgailuen posizioa eta mugimendua behatu behar dituzte etengabe, azkar erabaki behar dute ea talka egiteko abiadura hartu behar duten ala saihestu behar duten. Horrek pertsonen erreakzio eta moldagarritasuna trebatzen du, egoera inesperatuetan zuzen erantzun azkarra emateko gaitasuna garatuz. Era berean, errelen eta abiadura-pedalaren bidez ibilgailuaren abiadura eta norabidea kontrolatzean, begi-esku koordinazioa eta eragiketa-trebetasunak hobitu daitezke. Haurretarako, oinezkoak jotzeak espazio-perzipzioa eta noranzko-zerbitzua ere garatzen ditu, haien inguruko espazio-ingurunea hobeto ulertzeko laguntzeko.
Elkarreragin soziala: Toki sozialki beterik dagoen lekua da kolpeko autoen gunea. Bertan, hainbat lekutatik eta identitate eta atzeko plano desberdinetatik datozen turistak biltzen dira, baina kolpeko autoekin jokatze prozesuan guztiak laster barneratu eta elkarrekin harremanetan jartzen dira. Talka baten ondorioz, ezagunek elkarri irribarri bat edo elkarriz egoteko aukera izan dezakete, horrela haien arteko oztopoak apurtuz. Batera jokatzen duten lagun edo familiako kideek, berriz, elkarren arteko komunikazioa eta harremana areagotuko dute, beste ibilgailu batzuei eraso eginez edo beste estrategia batzuen bidez. Jokoetan modu naturalean gertatzen diren elkarrakzio sozial mota hauek pertsonai berriak ezagutzera, harreman zirkulua zabaltzera eta bizitza esperientziak aberastez hasten dira.
Ibiltari jotzailea, oro har sinplea den bezala iruditzen den elkargune batek, pertsonen oroitzapen pozgarriak gordetzen ditu. Bere berezko erakarpenagatik parke dibertigarrietan du garrantzia, beti ere ematen dizkiegu jendeari emozioa, poza eta une politak. Aurretik izan da, orain dago eta etorkizunean ere, ibiltari jotzaileek parke dibertigarrietan distiratuko dute eta jendearen gerritan betiko pozaren ikur bihurtuko dira.