EN
Чемпионатка даяр болгон жарыш Go-Kartтардын негизги элементтери
Дүйнөлүк конкуренттешүүнүн автомузей жарышы так тактоо инженериясынын, жүргүзүүчүнүн көндөмүнүн жана жогорку өнүмдүү техникалардын идеалдуу биригишин билдирет. Конкуренттешүүнүн гоночныйе машинасы жолдо оптималдык башкарууну сактай турган жылдамдыктын чегин басып өтүүгө мүмкүнчүлүк берген өзгөчөлүктөрдү түзүп турат. Бул маанилүү өзгөчөлүктөрдү түшүнүү жарышчылардын дагы так чечим кабыл алуусуна жардам берет, ошондой эле бул күтүүсүз мотордук спортто алардын конкуренттешүүнүн арттырат.
Негизги Өнүмдүлүк Компоненттери
Мотор жана күч таратуу системасы
Ар бир конкуренттүү жарыштардын түп негизи - бул күч станциясы. Модернизацияланган жарыш картоолору жогорку өнүмдүүлүктөгү эки же төрт такттуу мотордорду камтыйт, алар эң жогорку күч чыгышын камсыз кылуу үчүн так айкалышкан. Бул мотордор 100см3 тон 250см3 чейинки көлөмдө болот жана жарыш аясында туруктуу иштөөгө тийиш. Карбюратор менен чыгаруу системасын камтыйт, эң жакшы үдөт жана ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн так бийиктиктөө талап кылынат.
Мотордун картографиясы жана бийиктиги эң жогорку өнүмдү алууда маанилүү роль ойнойт. Конкуренттүү жарыш картоосунун мотору тез арада тоскоолдук көрсөтүүгө жана RPM диапазонунун бардык аймактарында жатык күч таратууга тийиш. Бул балансты спринт жарыштары үчүн гана эмес, бекемдик окуялары үчүн да маанилүү, анткени туруктуу иштөө жеңиш же жеңилиштин айырмасын түзөт.
Шасси долбоору жана курулушу
Шасси гонкалык карттын иштеп чыгышынын негизи болуп саналат, анын башкаруу жана өнүмдүүлүгүнүн негизги таянычы. Бүгүнкү карттардын рамалары жогорку сапаттагы хромоли стальдын түтүктөрүнөн жасалат, керектүү тепе-теңдикти сактоо жана ийкектиликтин идеалдуу комбинациясын сунуш кылат. Бул комбинация карттын бүрүлгөндө эң жакшы дөбөлөөнү сактоого, аялдаманын жеринин кемчиликтерин жутуп алышына мүмкүнчүлүк берет.
Шассинин конструкциясы жакшы салмактардын таралышын жана башкаруу сапаттарын камсыз кылуу үчүн так геометриялык эсептөөлөрдү камтышы керек. Жакшы долбоорлонгон гонкалык карттын рамасы бүрүлгөндө белгилүү тартипте ийкейт, сусмак системасынын бир бөлүгү катары иштейт. Бул контролдоно түрүлгөн ийкелүү шиналардын аялдама бетине дагы жанашуусун камсыз кылат, дөбөлөөнү жана бүрүлүү тездигин арттырат.
Пердүү Аэродинамика жана Корпус Бөлүктөрү
Корпустун Конфигурациясы
Мотокарлар жөнөкөй көрүнсө да, алардын корпусу алардын иштөө мүмкүнчүлүгүнө чоң таасир этет. Бүгүнкү күндө жарыш мотокарларынын долбоорлору көмүртектин агымын башкарууга жардам бери турган панелдер менен мурунку бөлүктөрдү камтыйт. Бул бөлүктөр жүгүртүүнү кемитип, жогорку ылдамдыкта стабилдүүлүк үчүн керектүү төмөн карай жана тартипсиз күчтү камтыйт.
Жанындагы кабиналар бир нече функцияларды аткарат, жүргүзүүчүнү жана моторду коргоп, аба агымын маанилүү бөлүктөргө жеткирет. Алардын долбоору аэродинамикалык эффективдүүлүк менен кирпич коргоо жана суутундуруу сыяктуу практикалык жагдайларды тең сактоо керек. Корпусунун ар бир элементи жарыш мотокарынын жалпы иштөө мүмкүнчүлүгүнө таасир этет.
Салмактарды таратуу боюнча чечимдер
Бөлүктөрдү жана балласттык салмактарды стратегиялык жайгаштыруу жарыш көлөмүндөгү оптималдуу салмак таралышын камсыз кылат. Инженерлер менен механиктер массаны мүмкүн болушунча төмөн жана борборлоштуруп жайгаштыруу аркылуу көлөмдүн башкаруу сапаттарын жакшыртат жана айлануу убактысын кыскартат. Салмак таралышын күзөтүү мүмкүнчүлүгү командалардын ар кандай трасса пландары менен шарттары үчүн көлөмдөрүн тактоого мүмкүнчүлүк берет.
Жаңы заманбап жарыш көлөмдөрү көбүнчө орунду түзөтүүчү позициялар менен бекитүү чептөөлөрүн камтыйт, анын аркылуу жүргүзүүчүлөр ыңгайлуулук жана өнүмдүүлүк үчүн өз позициясын оптималдашат. Бул куралдын ички түзүлүшүндөгү эркендик командаларга ар кандай жүргүзүү стилдерине ылайык келтирүүнү жана эң жогорку өнүмдүүлүк үчүн идеалдуу салмак таралышын сактоого мүмкүнчүлүк берет.
Тактык менен башкаруу тутумдары
Токтотуу системасынын инженериясы
Белгилүү жарыштарда тийиштүү токтотуу ишканасын берүү үчүн, бир эле убакта жеңил жана иштей турган болушу керек. Ошондой эле, гидравликалык диск токтотуу системасы колдонулат, ал эми күрт жетилтирилген конфигурацияларда алдыңкы жана арткы тегерек үчүн айырмаланат. Токтотуу бөлүктөрү экстремалдуу температурада туруктуу болушу керек, ал эми кийинки тормоздоо маневрлери үчүн так модуляцияны камсыз кылат.
Токтотуунун басымын күзөтүү мүмкүнчүлүгү жарышчылардын трассанын шарттарына жана жүрүү стилдерине ылайык келтирип турат. Бул өзгөрмөн шарттарда жана аба ырайы өзгөрүлгөндө башкаларга караганда алдын ала артыкчылык алууга жардам берет.
Баштоо механизми жана алдыңкы бөлүктүн геометриясы
Белги-сабак системасы тактикалык жарыштарда тез жооп бериши керек жана айлана чегинде башкаруу үчүн жеткиликтүү маалымат беруусу керек. Белги-сабак геометриясы, анын ичинде кастер жана камбер бурчтары, башкаруу сапаттарында маанилүү роль ойнойт. Убактылуу карттарда түрдүү трассалар жана шарттар үчүн түзүлүштү оптималдаш үчүн түзүлгөн бөлүктөр бар.
Продвинут белги-сабак системалары ийне жана так ажырлаткычтарды колдонуп, ийне азайтуу үчүн жана сезимди жакшыртуу үчүн колдонулат. Белги-сабакка киргизилген маалымат менен шина реакциясынын ортосундагы катыш сызыктуу жана болжолдоого мүмкүн болушу керек, бул жарыш сызыктарын ыраазылык менен аткарууга мүмкүнчүлүк берет.
Жи frequently берилген суроолор
Тактикалуу жарыштар үчүн келетин карттын орточо баасы канча?
Белгили бир жарыштар үчүн гоно-көлөк $3,000дон $10,000 же андан да көп туроо мүмкүн, бул жарыш деңгээли жана техникалык сипаттоолорго байланыштуу. Бул баа негизги карт шассисин, моторду жана зарыл бөлүктөрдү камтыйт. Космос күрөөчү бөлүктөр, аспаптар жана техникалык кызмат көрсөтүү үчүн космос куралдарынын чыгымдарын да эсептөө керек.
Жарыш гоно-көлөгүнө кандай түрдөгү техникалык кызмат көрсөтүү керек?
Регулярдуу техникалык кызмат көрсөтүү мотордун техникалык кызматын камтыйт, тизмектин майлашын, шиналарды башкарууну жана шассинин техникалык текшерүүнү. Жарыш деңгээли карттары үчүн кызмат көрсөтүү жышыраак болуп, мотордун кайра курулушу ар бир 10-15 жарыш саатынан кийин керектелет, ал эми ар бир жарыш иш-чаранын алдында бардык коопсуздук бөлүктөрүнүн техникалык текшерүүсү жүргүзүлөт.
Келечек жарыш гоно-көлөгү кандай узактыкта пайдаланууга болот?
Туура кармоо жана бөлүктөрдү дайыма алмаштыруу менен, бир нече сезон бою жарыш машинасынын рамасын пайдаланууга болот. Бирок мотордор жышыраак кайра куруу же алмаштыруу талап кылат, ал эми шиналар жана токтоткон тегермелер сыяктуу бөлүктөр керектөөчү материалдар катары эсептелет жана пайдалануу жана тозуу деңгээлине ылайык дайыма алмаштырылат.